当前新能源汽车市场竞争日益激烈，销量增长势头强劲的增程车型，正吸引越来越多车企入局。近期，东风日产、北京现代、上汽大众、上汽通用等多家车企都对外透露正在开发增程车型。
曾经被嫌弃为“落后”的增程技术，口碑经历了两极反转，如今正以不可估量的爆发力迅速发展起来。但是布局增程车型的车企除了合资品牌，还有不少新势力，阿维塔、零跑、理想等。它们在增程车领域早已占有一席之地，那么作为后来者的合资车企，如何增程车领域占据优势呢？
众多合资车企发力增程车
众所周知，以前汽车市场有一条“鄙视链”，就是做纯电车、插混的看不上做增程式的，并且将增程技术视为被时代抛弃的落后技术。然而，伴随着理想L系列、问界M系列等车型的热销，增程车型已经成为市场的香饽饽，甚至是高端车市场的新宠。今年10月份，增程式车型批发量也达到12.1万辆，同比增长53.9%，环比增长4.9%。
在市场上，自主品牌的增程式车型有着较高的销量，以理想汽车、赛力斯汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车表现持续强劲，更有品牌更是依靠增程车型的走量，做到了扭亏为盈。随着增程车型的火热，以及燃油车和纯电动车市场的不温不火，合资车企纷纷调整发展战略，将增程式电动车作为未来发展的重要方向。
目前，长安马自达早早就布局了增程车型EZ-6。其它车企也公布了进军增程车赛道的时间节点。其中，东风日产计划在两年之内推出5款车，包含纯电、插混和增程式三种动力车型。
上汽大众也计划到2030年推出18款新车型，其中15款专门面向中国市场开发，到2026年前还将推出三款插电式混动车型以及两款增程式混动车型。而上汽通用也计划到2025年将推出12款全新新能源车型，涵盖增程式动力的新车。北京现代则是计划在2026年前陆续推出3款新能源车型，包含纯电、增程动力产品。
从合资车企一系列规划和布局能看到，2025年-2026年合资品牌的增程车数量也有望迎来爆发期，并有望借助增程车的走量，在新能源车领域的成绩很有可能将进入反弹阶段。
市场竞争颇为激烈
估计很多人没有想到，一度被“鄙视”的增程技术，如今被很多合资品牌回过头来看好甚至布局。这背后是增程车市场广阔的发展前景诱惑。
纵观增程车市场，无论是主攻家用市场的深蓝SL03、启源A07、零跑C11、零跑C10等车型，还是定位高端的问界M9、问界新M7、理想L7、理想L6年等新车，均交出一份不错的答卷，并且销量还在不断增长，这是很多合资车企布局了燃油车与插电混动车型，仍要发力增程车的重要原因。
要知道，增程车型属于插电混动类型，增程系统由发动机+发电机+控制器组成，所以合资车企研发制造增程车型，优势很明显，它们依靠发动机的技术积累经验，可以用更低的成本打造出一套先进且可靠耐用的增程系统。
但是，增程车细分领域的竞争也很激烈，高速增长的增程式电动车市场吸引着越来越多的玩家进场。仅今年下半年以来，就有包括小鹏、阿维塔、智己、极氪、昊铂等多家汽车品牌宣布布局增程式车型。
自主品牌的增程车型，不仅产品覆盖面广泛，还有较好的成本控制能力，例如阿维塔12增程版作为一款中大型车，售价仅是26.99万元起，同时功能配置也相当丰富，产品力水平全面超越同级级合资车型，未来合资品牌的增程车型如何保证全面的产品优势，会是取胜的关键。另外，合资品牌的增程车型多数将在2025年和2026年推向市场，未来能否抓住市场红利也很重要。
尽管新能源车市场的归宿是纯电动车，但是在补能设施完善之前，增程车型仍然是较为理想的购车选择，现阶段也是很多新能源汽车品牌的破局之选。目前，中国汽车品牌在增程车市场已经取得显著的成果，也证明了增程车领域的发展潜力。此时合资车企转战增程车领域正当时，也有望利用发动机的研发制造优势，在新能源车市场斩获更好的成绩。
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